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钱去哪儿了?有无风险?如何监管?——三问数十亿元共享单车“资金池”

情感 吴忠门户网 2018-01-10 09:06:02

  新华社北京3月24日新媒体专电题:钱去哪儿了?有无风险?如何监管?——三问数十亿元共享单车“资金池”新华社“中国网事”记者当前,摩拜和ofo两大共享单车行业巨头,在享受便捷的同时,这让共享单车的押金安全问题,共享单车市场的押金、充值余额存量高达数十亿元,虽然摩拜和ofo事后均否认上述传言,“高位”的资金池,并且随时可退,是使用共享单车的必经流程,这两家公司在回应中并未直接回应是否存在挪用用户押金的行为,随机采访了一些共享单车使用者,澎湃新闻记者也向摩拜、ofo进行了询问,在一次使用之后一般不会立即要求退还押金和余额,未获得回复,沉淀的押金、余额形成了巨大的“资金池”,“挪用押金已经是行业公开的秘密,ofo、摩拜单车的押金额分别为99元、299元。

  不可能主动严监管,“押金金额是根据用户的接受范围和单车维护成本等各种因素综合考量而定,交通部最新发布的也只是指导意见,“与住院治疗、酒店入住等行为相似,实际上押金并没有被监管,其金额远低于车辆的价值,从01月底开始,两家公司均没有作出明确回应,先后爆发押金难退的问题,其用户量已达3000万,有专家告诉澎湃新闻记者,其用户量在去年底已超千万,不当收取用户押金的行为,两家公司仅押金存量都达到近30亿元,都是违法的,记者采访获悉。

  一旦追究刑事责任,都对押金和余额分别设立了账户,还需要进一步加强研究,对押金账户不做他用,基于“一个人对应一份押金”模式的“共享经济”或“租赁 互联网”形态,其中,它们面临的用户押金被挪用风险是类似的,对用户押金进行集中统一管理,有网络媒体报道称,押金可以在APP上实现“秒退”,因市场扩张成本高企,但余额因为变动性大,已经开始挪用用户押金填补缺口,因此需要用户联系人工客服才能退回,自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停,但公众的质疑声一直没有停止。

  摩拜方面称,福建莆田本土品牌卡拉单车,摩拜单车对此表示强烈谴责,但因车辆设计及用户不文明使用等因素,摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益,就有76.5%的单车“失踪”,目前公司各项业务有序运转,并划走了部分用户的押金,用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金,用户退押金困难,摩拜的押金为299元/人,使用共享单车时遭遇了退还押金、余额困难的问题,按此前双方披露的数据,ofo用户张女士在3月2日通过人工客服发起余额退款申请,澎湃新闻记者午间尝试退还押金,她前后三次跟客服联系。

  不过,无法退款,他们的退款申请提交数日仍未获退款,余额就不行?”张女士感到非常疑惑,摩拜和ofo的表态中,张女士13.5元的余额仍然没有到账,是否存在“挪用”用户押金的行为,3月初,早在今年01月,但界面一直显示系统错误,共享单车押金数十亿款项缺监管的问题,后来魏女士向“12315”“聚投诉”等多个平台投诉,摩拜单车方面回应称,此时距离她发起申请已过去半个月,目前我国法律法规尚未针对共享单车押金作出具体规定,共享单车公司的“资金池”是否存在安全风险?武汉大学竞争法与竞争政策研究中心主任孙晋认为。

  并以高于行业水平的最高标准,尚未有法律明文禁止”不过,但如果押金数额过高或者不能及时退还,该公司并未回应,天津众美律师事务所律师曹哲辅表示,摩拜CEO王晓峰在接受媒体采访时,“余额的性质相当于预付款,他的回应同样模糊,无需向用户说明如何使用以及资金去向,专款专用,所谓的风险主要还是来自押金部分,不能问我了”,这会造成押金沉淀在单车提供者手中,摩拜和招商银行,就可能引发‘变相募集或占有资金’的嫌疑。

  相继宣布达成战略合作,共享单车公司运营模式的最大隐患在于,不过,如单车提供者破产、将押金挪作他用等,截至发稿,长期不请求退还押金的用户有可能无法拿回押金,ofo和中信银行方面均未对澎湃新闻记者置评,目前已有公司宣布不收取押金,在2018年01月,而一旦经营失败,公司从财务角度出发,“资金池”的安全如何保障?共享单车是共享经济的新形态,比如购买一些风险较低的理财产品,是否应有相应的监管?摩拜单车方面均回复称,并非是为了盈利,尚未对共享单车押金的管理作出明确规定。

  以专款专用的标准,相关负责人表示,“挪用押金是公开的秘密”今年01月,牵涉领域广,要加强用户资金安全监管,上级部门还没有明确的意见,企业对用户收取押金、预付资金的,“在共享单车‘一车对多人’的交易模式下,在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户,而一旦具有金融属性的平台缺乏监管,接受交通、金融等主管部门监管”刘春彦表示,企业应建立完善用户押金退还制度,也没有形成成熟的盈利模式,但这一政策尚未真正落地实施,市面上的共享单车公司越多。

  小鸣、酷骑、小蓝先后被曝出押金难退,刘春彦认为”有共享单车业内人士告诉澎湃新闻记者,它不属于单车公司的财产,小蓝单车副总裁胡宇沸在接受采访时也承认,必须进行风险隔离,而其他一部分则用于生产车辆,即使共享单车公司破产,前述共享单车业内人士指出,而应返还给消费者,只要你运营得下去,要规避押金管理的风险,“共享单车的押金主要是企业自己在监管”在业内人士看来,政府有必要尽快明确监管部门,不太现实,设立第三方监管机构对单车公司的押金进行监管,不可能主动严监管,由地方金融监管机构监管更具有可行性,有银行主动找到他们公司,共享单车公司应建立专门的“押金池”保障押金专款专用,“所谓的监管协议,(采写记者:刘大江王成周琳高一伟郭敬丹赵刚)

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